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　　1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比加多62.8%

　　2、 韩国脉年入口柴油车销量恐跌破1万辆创近17年新低

　　3、 天津最大奥迪4S店突发闭店

　　4、 方程豹与华为首款趋附车型上市

　　5、 埃安年内推多款新车型

　　6、 广汽本田举办躁梦节，全新电动工场年内投产

海外新闻

　　1、 大陆集团三季度净利润4.86亿欧元，同比加多62.8%

　　近日，大陆集团发布2024年第三季度功绩：销售额为98亿欧元，同比减少4.0%；转机后的沟通性利润加多到8.73亿欧元，同比加多36.0%，对应的转机后的息税前利润率为8.9%；净利润为4.86亿欧元，同比加多62.8%；转机后的摆脱现款流为3.23亿欧元，同比减少30.6%。大陆集团展望2024财年集团销售额约为395亿欧元至420亿欧元（此前为400亿欧元至425亿欧元），转机后的息税前利润率展望约为6%至7%。

　　一财点评：欧洲汽车制造商本年三季度集体失速，当作汽车零部件供应商的大陆集团三季度营收也受此影响，但当季度净利润出现不降反增的情况。这与大陆集团岁首的“降本增效”盘算密切相关。本年2月，大陆集团文牍一项全球裁人盘算，触及职工总和的3.6%，约7150东说念主，旨在从2025年起每年省俭4亿欧元的老本。

　　同期，大陆集团CEO司徒澈暗意，三大子集团现已准备好招待进一步的孤立运营。相配是汽车子集团，盘算在2025年底前得志拆分的条目，当今这一拆分盘算仍在评估阶段。早在本年8月份，大陆集团就决定剥离汽车事迹部的一说念业务，并盘算将孤立出来的新公司在法拉克福MDAX板块上市。

　　2、 韩国脉年入口柴油车销量恐跌破1万辆创近17年新低

　　韩国入口车协会（KAIDA）发布的数据表露，韩国脉年入口柴油车销量恐时隔17年跌破1万辆，全年销售份额仅为3%傍边。数据表露，10月入口柴油车在韩国商场共售出643辆，同比减少58.7%。本年前10月，入口柴油车销量为6740辆，同比暴减65.1%。

　　一财点评：韩国入口柴油车销量和销售份额在 2015 年触及峰值，分袂为 16.79 万辆和 69%。但跟着全球碳减排趋势加快，混动车、纯电车等新动力汽车大举上市，导致柴油车销量减少。10月，韩国入口柴油车销售份额（3%）致使低于插电式混动车（4.1%）。本年前10月，柴油车在入口车销量中占比大减，销售份额累计3.1%。按照这一趋势发展下去，韩国入口柴油车展望全年销售份额将创下自 2004 年以来新低。

国内新闻

　　1、天津最大奥迪4S店突发闭店

　　近日，天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”突发闭店。一份盖有“天津市永濠奥达汽车销售工作有限公司”公章的见告表露，因为趋附多年的某银行一忽儿抽贷导致4S店资金链断裂，该4S店于11月12日起住手商业，当今正在寻求惩办有盘算，12月12日前给出回应。多位车主反应，该店后续无法提供爱护等工作，之前充值的余额也无法索取，单笔金额在几千到几万元不等。另有车主暗意，我方交了80万元的购车款，如今无法提车。同期，该店在任职工已被欠薪长达3个月，现存70～80名职工正在进行维权。

　　一财点评：天津永濠奥达奥迪4S店附庸于天津市永濠集团。该集团以汽车4s店、二手汽车业务、汽车租借、汽车金融四大沟通板块为支执，下属一汽大家-奥迪、上汽大家、东风本田、北京当代、东风风神等汽车品牌的4s店。除了天津永濠奥达奥迪4S店，该集团天津永濠东风本田4S店不异被曝出闭店。

　　在价钱战等影响下，汽车经销商面对日益严峻的行业近况。中国汽车流畅协会数据表露，本年上半年，国内超半数汽车经销商靠近耗费，沟通压力执续加多。据相关统计，本年上半年经销商耗费比例达到50.8%，盈利的比例35.4%，耗费比较上年同期有彰着扩大，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减。

　　2、 方程豹与华为首款趋附车型上市

　　进入智能化发展下半场，比亚迪也愈发醉心与各大科技公司的趋附。近日，比亚迪旗下方程豹品牌与华为趋附的首款车型方程豹豹8认真上市，起售价37万元，全系标配华为ADS3.0高阶智驾系统，城区智驾领航接济功能将在来岁第一季度开放。当今，方程豹共有豹5、豹8两款在售车型。

　　一财点评：与传统主机厂相似，比亚迪补王人智能化短板主要通过自主研发和外部采购两条旅途。在华为之前，比亚迪已与momenta建树搭伙公司，且与地平线等智能驾驶规模公司达成趋附。此外，在自主研发方面，比亚迪已建树天璇拓荒部与天狼研发部，初步自研智驾的高速、城区智能领航落地时分是来岁年中，展望落地百万级别车型仰望。

　　3、埃安年内推多款新车型

　　进入11月，广汽埃安继续发布多款新车音讯。继第二代AION V上市后，埃安全球第二款策略车型RT也于近日认真上市，广汽埃安总司理古惠南暗意，固然当今高阶智驾的老本比较高，但埃安照旧会争取在两三年内，把埃安的车型全面标配高阶智驾。除了AION RT，广汽埃安还盘算在11月的广州车展上发布AION UT和昊铂HL两款新车型，扩大居品矩阵。

　　一财点评：广汽集团正现实自主品牌一体化运营深切篡改，当作新动力汽车品牌的广汽埃安承担着进犯任务。自从2021年4月AION Y发布后，广汽埃安已有2年多的时分未发布全新车型。字据广汽集团发布的数据，2024年1～10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，出现了一定程度的下滑。广汽埃安副总司理肖勇暗意：“绝不婉词，从昨年下半年到本年上半年，广汽埃安是靠近一个转机。然而跟着本年7月份第二代车型埃安V上市，到今天的埃安RT的上市，我以为埃安仍是启动重回高潮通说念。”数据表露，广汽埃安10月销量环比增长11.94%。

　　4、广汽本田举办躁梦节，全新电动工场年内投产

　　日前，广汽本田举办2024年度躁梦节，破裂圈层与车主共创居品。2024年，广汽本田发布了“蕴新智远”盘算，加快智电转型。e:NP品牌第二款纯电车型 e:NP2极湃2上市，2025 款雅阁全球首载 Honda SENSING360+最新安全科技，加快智能化程度。字据诡计，本田全新电动车工场将于2024年内认真投产，这是广汽本田首个为电动车全新打造的专属工场。新工场位于广汽本田广州拓荒区厂区内，占地范围达40万通常米，投资金额34.9亿元，首批分娩车型为e:NP2极湃2和烨P7。

　　一财点评：跟着国内智能化电动化程度加快，日系搭伙品牌在华策略正在逐渐骤整。继东风本田新动力工场认真投产后，广汽本田全新电动工场也将于年内投产。当今，广汽集团正在现实新一轮里面篡改，对旗下搭伙品牌加强期间反哺。

　　本田汽车不异在加纵欲度转型。本年5月，本田汽车文牍，到2030财年在电动化及软件规模参加约10万亿日元（约4700亿东说念主民币）的资源开云体育(中国)官方网站，2026年至2030财年为传统燃油车向纯电动车认真转型阶段，到2040年盘算杀青纯电动车和燃料电板汽车全球销售占比100%的想法。在中国，本田将通过e:N系列和全新品牌“烨”，执续扩大纯电居品声势。到2027年广汽本田将投放6款纯电动车型。